Le Renault Trafic aménagé séduit de plus en plus d’adeptes de la vanlife et d’amateurs de voyages flexibles. Grâce à sa taille généreuse et ses multiples configurations, ce fourgon se transforme facilement en un véritable camping-car compact, prêt à t’emmener vivre l’aventure.

👉 Dans ce guide, on compare le Trafic 2 (2001–2014) et le Trafic 3 (2014–2023) et on explore les trois grandes options d’aménagement. Tu veux un van clé en main, un projet DIY ou un kit amovible ? Je t’explique tout.

🏕️ Partie 1 : 3 façons d’aménager un Renault Trafic en van

Critères	Option 1 : Trafic déjà aménagé	Option 2 : Fourgon + aménagement VASP	Option 3 : Fourgon + kit amovible
Coût initial estimé	★★★ (élevé : ~50–70 k€ selon neuf/occas.)	★★☆ (variable : fourgon 10–30 k€ + aménagement 5–30 k€)	★☆☆ (réduit : fourgon 10–20 k€ + kit 3–5 k€)
Délai de mise en œuvre	Immédiat (véhicule prêt à l’emploi)	Long (temps des travaux + homologation)	Quasi-immédiat (montage du kit en quelques heures)
Homologation	VASP déjà obtenue d’usine	À faire (démarches DRIRE, coût ~300–500 €)	Aucune (reste en CTTE/VP d’origine)
Personnalisation	Faible (aménagement standard du constructeur)	Totale (configuration sur mesure possible)	Limitée (choix du kit préfabriqué, modularité)
Polyvalence d’usage	Usage camping-car principalement (van aménagé permanent)	Usage camping-car principalement (aménagement fixe)	Très polyvalent (van modulable, usage mixte pro/loisir)
Confort/équipements	Excellent (niveau camping-car, tout équipé)	Excellent si aménagement haut de gamme, sinon à la carte	Bon mais limité (équipements amovibles de base)
Revente	Facile, forte demande (clés en main) mais cher à l’achat	Bonne si travaux de qualité (valeur ajoutée du VASP)	Facile comme utilitaire, mais kit vendu séparément éventuellement

1️⃣ Acheter un Trafic déjà aménagé (prêt-à-partir)

Tu veux un van clé en main, prêt à prendre la route dès la remise des clés ? C’est l’option du Renault Trafic déjà aménagé en camping-car compact, vendu neuf ou d’occasion par des pros.

👉 Ça inclut des modèles officiels comme le Renault Trafic SpaceNomad, ou des conversions réalisées par des spécialistes comme Westfalia, Hanroad, Pilote… Ces vans sont souvent vendus par des concessionnaires avec garantie constructeur et homologation VASP déjà validée.

🔍 Exemple concret : le Renault Trafic SpaceNomad

Imagine un Trafic L1H1 équipé d’un toit relevable et d’un auvent déployé, offrant 4 couchages. À l’intérieur, tu trouves :

✅ Une kitchenette complète (réchaud gaz, évier, frigo 50L)
✅ Une banquette qui se transforme en lit
✅ Des finitions soignées, conçues par des pros (en partenariat avec Pilote)
✅ Un vrai confort rivalisant avec les vans compacts haut de gamme

Bref, tu montes dedans et tu pars direct vivre l’aventure.

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🎯 Les avantages d’un Trafic déjà aménagé

✔️ Clé en main : pas de travaux ni d’homologation à gérer, tu roules direct
✔️ Aménagement pro et optimisé : rangements malins, électricité, eau, gaz déjà installés
✔️ Homologation et assurance simplifiées : déjà en VASP caravane, donc pas de prise de tête pour assurer ou revendre
✔️ Équipements inclus : toit relevable, chauffage stationnaire, panneau solaire… souvent d’usine

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⚠️ Les inconvénients à connaître

❌ Prix élevé : le confort a un prix… Un SpaceNomad neuf démarre à ~61 900€ (version diesel 150 ch finition Équilibre) et peut grimper à ~70 500€ (version 170 ch boîte auto finition Iconic). D’autres modèles pros (Hanroad, Westfalia…) tournent aussi entre 55 000 et 75 000€ selon les options.
❌ Personnalisation limitée : tu choisis sur catalogue. Peu de marge pour changer la disposition ou le design intérieur.
❌ Disponibilité variable : les modèles récents comme le SpaceNomad (lancé en 2022) sont encore rares en occasion, ou soumis à des délais de livraison.
❌ Rentabilité discutable si usage occasionnel : investir 60–70 k€ pour quelques escapades par an… ça pique. Si tu voyages peu, un modèle haut de gamme n’est pas forcément justifié.

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2️⃣ Aménager un fourgon vide et homologuer VASP

Tu veux un van 100% sur-mesure ? Bienvenue dans l’aventure du Trafic utilitaire à aménager toi-même ou via un pro, avec au bout l’homologation VASP caravane pour rouler en toute légalité.

👉 L’idée : tu achètes un Renault Trafic “fourgon tôlé” (neuf ou d’occasion), tu réalises l’aménagement (par tes soins ou par un artisan aménageur), puis tu fais homologuer ton van. C’est la voie royale pour créer un espace de vie qui te ressemble, jusqu’au moindre détail.

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🔨 Pourquoi choisir cette option ?

✅ Aménagement 100% personnalisé : tu choisis chaque élément : isolation, revêtements, meubles, équipements. Tu veux une banquette en plus ? Un vrai coin toilettes ? Un design qui claque ? Tout est possible.
✅ Échelonnement du projet : tu peux étaler les dépenses dans le temps. Acheter le fourgon, l’isoler, puis installer les équipements petit à petit. Ça allège le budget.
✅ Rapport qualité-prix modulable : avec un bon plan sur un Trafic d’occasion + quelques travaux DIY, tu peux t’en sortir à moindre coût tout en obtenant un van fonctionnel.
✅ Satisfaction personnelle : si tu bricoles toi-même, tu connais ton van par cœur. Pratique pour l’entretien et les petites réparations futures.
✅ Homologation VASP : une fois validée, tu obtiens la carte grise “VASP caravane”, ce qui facilite l’assurance camping-car et sécurise la revente.

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💰 Un budget qui dépend de tes choix

💸 Le prix du fourgon :
– Occasion en bon état : 10 000–20 000 €
– Neuf utilitaire de base : 30 000–35 000 €

💸 Le coût de l’aménagement :
– Aménagé par un pro (toit relevable, meubles sur-mesure…) : 20 000–30 000 €
– DIY ou partiel : beaucoup moins cher, selon tes compétences et ton matos

👉 Total : de 20 000 à 50 000 €+ selon neuf/occasion, DIY ou pro. Parfois proche d’un van neuf clé en main… mais ici, tu maîtrises chaque détail.

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🎯 Les avantages d’un aménagement perso VASP

✔️ Liberté totale de conception
✔️ Possibilité d’adapter le van à tes besoins précis (nombre de places, espace famille, équipements spéciaux)
✔️ Budget modulable et étalable
✔️ Homologation = conformité légale et assurance facilitée
✔️ Projet valorisant et unique

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⚠️ Les inconvénients à prendre en compte

❌ Temps et organisation : entre les démarches, les travaux et l’homologation, compte plusieurs semaines à plusieurs mois avant de prendre la route.
❌ Complexité administrative : dossier d’homologation, certificats gaz/élec, passage DREAL… Pas toujours simple la première fois.
❌ Coût final parfois élevé si tu confies tout à un pro (au final, pas forcément moins cher qu’un van déjà aménagé).
❌ Risque d’erreurs en DIY : mauvaise isolation, fuites, élec mal faite… Mieux vaut se former ou se faire accompagner.
❌ Immobilisation du véhicule pendant les travaux (et il faut un espace pour bricoler).

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3️⃣ Acheter un Renault Trafic et installer un kit amovible (sans homologation VASP)

Tu veux un van aménagé sans galères administratives et sans casser la tirelire ? Bienvenue dans l’univers des kits amovibles. Ici, pas besoin de modifier le véhicule de manière permanente : tout est modulaire, réversible et rapide à installer.

👉 L’idée : tu achètes un Renault Trafic utilitaire, tu y ajoutes un kit d’aménagement prêt à poser (lit, kitchenette, rangements), et tu roules direct. Pas de perçage, pas d’installation fixe, pas d’homologation VASP. Le van reste officiellement un utilitaire (CTTE) ou un VP (combi vitré).

Plusieurs marques proposent des kits pour Trafic : Combeing, Vanessa Mobilcamper, IRUNGObox… Un kit basique inclut souvent un meuble modulable + un matelas pliant formant un lit double. Compte ~2 500€ pour un kit simple, et 3 000–5 000€ pour un modèle complet (réchaud, mini-frigo amovible, rangements).

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🔥 Les avantages du kit amovible

✅ La solution la moins chère : un kit Combeing tourne autour de 2 500–3 500€. Avec un Trafic d’occasion à ~15 000€, tu as un van aménagé fonctionnel pour moins de 20 000€. Imbattable.

✅ Polyvalence totale : tu passes du van aménagé au fourgon utilitaire en quelques minutes. Tu enlèves le kit en semaine pour bosser ou transporter, tu le remets le week-end pour partir camper. Top si le Trafic est ton véhicule du quotidien.

✅ Pas d’homologation VASP nécessaire : tant que tout est amovible, le van garde son statut d’origine. Pas de démarches VASP, pas de contrôle technique spécifique camping-car. L’assurance reste celle d’un utilitaire classique (pense quand même à déclarer les équipements de valeur).

✅ Installation rapide et simple : pas besoin d’être bricoleur. Les kits sont prêts à l’emploi, montés en quelques heures (voire minutes !). Tu profites direct sans attendre 6 mois de travaux.

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⚠️ Les inconvénients à connaître

❌ Confort limité : pas d’eau courante (juste un bidon et une pompe manuelle), pas d’installation gaz fixe, pas de chauffage intégré. L’isolation thermique et phonique reste celle d’origine (sauf si tu l’ajoutes toi-même). Pour l’hiver ou des voyages longs, ça reste rustique.

❌ Moins d’optimisation de l’espace : les kits doivent rester démontables, donc moins de rangements fixes et parfois moins de hauteur utile (sauf si tu fais poser un toit relevable… mais là, tu te rapproches de l’option 2 !).

❌ Moins de valeur à la revente : un Trafic avec kit amovible se revend comme un utilitaire ou un combi, pas comme un camping-car homologué. La plus-value “van aménagé” n’est pas là. Le kit peut se revendre séparément, mais ça limite l’attractivité pour un acheteur qui veut du clé en main.

❌ Limites légales : tu ne peux pas fixer certains éléments (cuisine fixe, gaz rigide…). Tout doit pouvoir s’enlever facilement. Exit les meubles vissés ou l’installation gaz rigide.

Partie 2 : Quel Renault Trafic aménagé choisir ?

🚙 Trafic 2 ou Trafic 3 : lequel choisir pour un van aménagé ?

Avant de te lancer, il est crucial de connaître les différences :

✅ Trafic 2 : plus ancien, souvent moins cher en occasion, simple à bricoler soi-même grâce à moins d’électronique. Mais attention à l’usure et aux km élevés.
✅ Trafic 3 : plus moderne, meilleur confort de conduite, consommation optimisée, mais certaines séries ont connu des soucis mécaniques (injecteurs, AdBlue).

👉 Niveau dimensions, le Trafic 3 gagne quelques centimètres en longueur et hauteur : pratique pour aménager un espace de vie plus confortable, mais attention à la maniabilité en ville.

Dimensions : comprendre les versions L1, L2, H1, H2

Le Renault Trafic existe en 2 longueurs (L1 court env. 5 m et L2 long env. 5,40 m) et 2 hauteurs (H1 toit standard ~2 m et H2 toit surélevé ~2,5 m). Le choix de la dimension du fourgon impacte fortement l’aménagement intérieur et l’usage au quotidien.

Dimensions extérieures : Le tableau ci-dessous résume les cotes hors-tout du Trafic (générations 2 et 3 ont des dimensions proches). On note qu’un Trafic L1 passe sous la barre des ~5 m de long, pratique pour se garer en ville, alors que le L2 approche les 5,4 m. De même, un H1 fait moins de 2 m de haut, ce qui permet l’accès aux parkings standards ou aux péages autoroutiers classe 1, alors qu’un H2 autour de 2,5 m de haut offrira la possibilité de se tenir debout à l’intérieur au prix d’une hauteur incompatible avec certains stationnements couverts.

Version Trafic	Longueur extérieure	Hauteur extérieure	Largeur extérieure*
L1H1 (court, toit standard)	~5 080 mm (≈5,08 m)	~1 970 mm	~1 956 mm (sans rétroviseurs)
L1H2 (court, toit surélevé)	~5 080 mm	~2 495 mm	~1 956 mm
L2H1 (long, toit standard)	~5 480 mm (≈5,48 m)	~1 967 mm	~1 956 mm
L2H2 (long, toit surélevé)	~5 480 mm	~2 498 mm	~1 956 mm

() Largeur extérieure sans les rétroviseurs. Avec rétroviseurs, le Trafic fait environ 2,3 m de large.*

Dimensions utiles intérieures : Ce sont des données cruciales pour planifier l’aménagement. Le Trafic offre un volume de chargement de 5,8 m³ (L1H1) à 8,9 m³ (L2H2). Les longueurs et hauteurs utiles correspondent à l’espace disponible dans la zone de chargement (du hayon arrière jusqu’à la cloison avant, ou jusqu’aux sièges avant si pas de cloison) :

• Longueur intérieure au plancher : ~2 537 mm en L1 ; ~2 937 mm en L2. Ces valeurs suffisent pour installer un couchage double dans le sens de la longueur en L2 (lit ~1,90 m possible), et même en L1 en utilisant la cabine (Renault prévoit une trappe sous la banquette passager permettant d’atteindre 3,75 m en L1 et 4,15 m en L2 pour le transport d’objets longs)
• Hauteur intérieure utile : ~1 387 mm en H1 ; ~1 898 mm en H2. En version H1, on ne peut pas se tenir complètement debout (sauf en ajoutant un toit relevable qui, une fois déployé à l’arrêt, permet de tenir debout). La version H2 offre ~1,90 m de haut : la plupart des personnes peuvent s’y tenir presque droites (un adulte de taille moyenne tient debout, une personne >1,90 m devra se courber légèrement).
• Largeur intérieure : ~1 662 mm au maximum (largeur disponible entre les parois) et ~1 268 mm entre les passages de roues. C’est suffisant pour coucher en travers deux personnes de petite taille, mais pour un lit confortable en largeur (~120 cm), de nombreux aménageurs utilisent toute la largeur entre parois. Le lit transversal est donc envisageable (certains ajoutent même des extensions de part et d’autre en découpant les renforts latéraux pour gagner quelques centimètres). À noter que la largeur étant identique sur L1 et L2, cela n’impacte pas le choix de la literie.

En résumé :

• un Trafic L1H1 est compact et passe-partout (hauteur <2 m) mais a un espace intérieur plus restreint, convenant pour un aménagement astucieux ou modulable.
• Un Trafic L2H2 offre le maximum d’espace (longueur et hauteur) pour un aménagement confortable type mini-camping-car, mais il est plus encombrant au quotidien.
• Les versions intermédiaires L2H1 (long mais bas) et L1H2 (court mais haut, plus rare) peuvent représenter des compromis intéressants selon vos priorités (hauteur intérieure vs maniabilité).

🔍 Renault Trafic 2 vs Trafic 3 : fiabilité et motorisations, le guide pratique

Avant de choisir ton Renault Trafic pour un projet de van aménagé, mieux vaut connaître les forces et faiblesses mécaniques. Car entre un Trafic 2 (2001–2014) et un Trafic 3 (2014–2023), fiabilité et motorisations varient pas mal.

👉 Voici ce qu’il faut savoir pour éviter les mauvaises surprises.

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🚦 Fiabilité générale : Trafic 2 vs Trafic 3

✅ Trafic 3 (2014+) plus fiable globalement
Le Trafic 3 bénéficie d’améliorations mécaniques et électroniques par rapport au Trafic 2. Pas de gros défauts chroniques connus sur la boîte ou la transmission.

❌ Trafic 2 (2001–2014) plus capricieux
– Boîte de vitesses fragile sur certains modèles (surtout Trafic 2003, pannes dès ~50 000 km)
– Problèmes électriques fréquents (fermeture centralisée, lève-vitres, capteur d’accélérateur)
– Autres petits défauts récurrents (embrayage, clim, chauffage)

👉 Si le budget le permet, mieux vaut partir sur un Trafic 3, plus fiable et moderne.

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🏎️ Comparatif des motorisations diesel

🔧 1.9 dCi (Trafic 2 jusqu’en 2006)

✅ Souple, correct sur route
❌ Fiabilité moyenne
❌ Problèmes fréquents : vanne EGR encrassée, turbo fragile, embrayage qui s’use vite
👉 À éviter sauf si l’entretien est parfaitement suivi (vidanges, nettoyage EGR)

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🔧 2.5 dCi 135 ch (Trafic 2 jusqu’en 2006)

✅ Plus puissant, bon pour tracter ou charger
❌ Même problèmes de turbo fragile
❌ Risque de surchauffe moteur (radiateur, thermostat à vérifier)
👉 Sur un Trafic d’occasion, vérifie bien l’entretien du circuit de refroidissement

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🔧 2.0 dCi 90/115/120 ch (Trafic 2 après 2006 / Trafic 3 après 2019 en Blue dCi)

✅ La valeur sûre
✅ Chaîne de distribution (pas de courroie) = entretien simplifié
✅ Très peu de pannes majeures rapportées
❌ Quelques cas isolés sur premiers modèles (2006) → coussinets de bielle à surveiller
❌ Sur Blue dCi (2017–2021) → quelques surconsommations d’huile corrigées par reprogrammation
👉 Fortement recommandé pour sa fiabilité et son agrément, surtout en version Blue dCi 145/170 ch

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🔧 1.6 dCi 95/120/125/145 ch (Trafic 3 2014–2018)

✅ Sobre, suffisant en version bi-turbo (120/125/145 ch)
❌ Quelques problèmes signalés :
– Difficulté de passage de vitesses
– Bruits de boîte, injecteurs défaillants (démarrages difficiles, perte de puissance)
👉 Bien vérifier l’embrayage et la boîte en essai routier
👉 Attention à l’entretien des turbos (vidanges régulières, nettoyage admission)
👉 Privilégie un 120 ch ou + pour un van chargé (le 95 ch est trop juste)

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⚡ Pas de version essence ou hybride (Trafic 2/3)

👉 Le Trafic n’existe qu’en diesel (sauf rare export essence).
👉 Le Trafic E-Tech électrique (122 ch, 52 kWh) est lancé en 2023, mais encore peu répandu, pas concerné par ce guide.

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📝 En résumé : quel Trafic choisir ?

✔️ Budget serré ? Prends un Trafic 2 après 2006 avec moteur 2.0 dCi (attention aux premiers modèles → coussinets de bielle)
✔️ Priorité fiabilité et tranquillité ? Trafic 3, surtout avec moteur Blue dCi 120/145/170 ch
✔️ Évite les petits moteurs (1.9 dCi, 95 ch) si tu prévois beaucoup de charge ou longs trajets

🚩 Le top : 2.0 dCi = la valeur sûre

✅ 2.0 dCi 115 ch (Trafic II phase 2, après 2006)
– Un moteur robuste et éprouvé
– Peut dépasser 300 000 km sans souci majeur si bien entretenu
– Chaîne de distribution → pas de courroie à changer
– Idéal si tu cherches un Trafic 2 d’occasion fiable

✅ 2.0 Blue dCi 145/170 ch (Trafic III phase 2, 2019+)
– Le meilleur choix possible → puissant, fiable, aux normes Euro 6d
– Boîte manuelle 6 rapports ou boîte auto EDC disponible sur les versions hautes
– Peu de soucis recensés à ce jour, super adapté pour un van aménagé plus lourd

👉 Si ton budget le permet, choisis un Trafic III phase 2 avec moteur 2.0 Blue dCi. Tu gagnes en puissance, fiabilité et confort de conduite.

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⚠️ À éviter ou choisir avec prudence

❌ 1.9 dCi (Trafic II 2001–2006)
– Fiabilité moyenne
– Turbo fragile, vanne EGR sujette à encrassement
– Problèmes connus sur les modèles 2002–2003 (casse boîte, soucis d’embrayage)
👉 Évite un 1.9 dCi sans preuve d’entretien lourd (turbo changé, boîte révisée)

❌ 2.5 dCi (Trafic II)
– Plus coupleux mais aussi plus capricieux
– Même faiblesses que le 1.9 dCi + risques de surchauffe moteur
👉 À réserver si tu trouves un exemplaire très bien entretenu

⚠️ 1.6 dCi (Trafic III 2014–2018)
– Pas mauvais mais plus sollicité en charge
– Préfère la version bi-turbo 145 ch → plus de peps qu’un 95 ch trop juste
– Vérifie les rappels et mises à jour calculateur avant achat
👉 Correct si tu roules léger, mais attention si tu prévois beaucoup d’équipements

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⚙️ Et la boîte de vitesses ?

✅ Trafic II / III jusqu’à 2019 → boîte manuelle 6 rapports
✅ Boîte auto EDC (Trafic III phase 2, 2.0 Blue dCi 150/170)
– Confort de conduite top
– Pas de défaut majeur connu, mais entretien impératif (vidange régulière de la boîte) pour garantir sa longévité

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📝 En résumé : quoi choisir pour ton van aménagé ?

✔️ Le top du top :
→ Trafic III phase 2 (2019+) 2.0 Blue dCi 145/170 ch
→ Puissant, fiable, moderne, boîte auto dispo, conforme Euro 6d

✔️ Budget serré mais fiable :
→ Trafic II phase 2 (2006+) 2.0 dCi 115 ch
→ Moteur costaud, chaîne de distrib, entretien simple

❌ À éviter si possible :
→ Trafic II 1.9 dCi 100 ch (2002–2003) → casse boîte, turbo fragile
→ Trafic II 2.5 dCi si historique douteux (refroidissement, turbo)

Partie 3 : Idées d’aménagements et comment optimiser l’espace de vie dans un Renault Trafic aménagé ?

L’optimisation de l’espace de vie est un défi créatif lorsque l’on parle de vans aménagés. Pour le Renault Trafic, un certain nombre d’astuces permettent de maximiser l’intérieur tout en assurant une circulation fluide et fonctionnelle.

Tout d’abord, il est crucial de sélectionner les bons kits d’aménagement. Ceux-ci incluent généralement des modules pour cuisine, rangements, et sanitaires qui s’intègrent parfaitement dans l’agencement compact du Trafic. Le choix des matériaux et la modularité des équipements sont deux aspects fondamentaux à considérer pour garantir un environnement durable et adaptable.

L’un des points forts de ce modèle réside dans sa capacité à proposer un large éventail de configurations pour les places assises et couchages. Il est possible d’avoir jusqu’à six places assises grâce aux banquettes modulables. Ces banquettes peuvent également être transformées en espaces de couchage généreux, offrant confort et commodité après une journée de découverte.

S’ajoute à cela la possibilité d’intégrer un toit relevable, qui non seulement augmente la hauteur sous plafond mais permet aussi de créer un deuxième niveau de couchage. Ce type d’aménagement est particulièrement prisé des familles ou groupes d’amis, souhaitant profiter d’une nuit agréable sans compromis sur le confort.

Le Trafic étant relativement étroit, la configuration classique est d’installer un meuble linéaire sur un côté (gauche généralement) et une banquette convertible en lit de l’autre côté. Cette disposition type « camping-car compact » (adoptée sur le SpaceNomad, Westfalia, etc.) maximise l’espace de circulation. Si vous êtes grand, un lit longitudinal (dans le sens de la longueur du véhicule) peut être envisagé sur un L2, mais empiétera plus sur l’espace de vie. Le lit transversal est possible en L1 comme L2 grâce à des extensions ou en dormant en diagonale (1,66 m de largeur intérieure).

Choisir les accessoires et équipements adaptés

🪑 Sièges avant pivotants : transformer la cabine en salon

Installer des platines tournantes sous les sièges avant te permet de faire pivoter les fauteuils conducteur et passager vers l’espace de vie. Résultat : un véritable salon à l’étape, même dans un petit van.

✅ Pratique pour créer un coin repas ou apéro sans ajouter de sièges supplémentaires
✅ Utile pour gagner de l’espace assis en intérieur quand il pleut

💤 Un lit d’appoint pour enfant… sur les sièges avant ? Oui, ça existe !

Si tu voyages en famille, tu t’es sûrement demandé où faire dormir les petits sans sacrifier tout l’espace. Bonne nouvelle : il existe des lits pliables spécialement conçus pour se poser sur les sièges avant du van.

👉 Ces lits viennent se caler sur le tableau de bord et les appuie-têtes des sièges conducteur et passager. Une sorte de hamac rigide ou de petit matelas sur châssis pliant, qui crée un couchage sécurisé et compact pour un enfant (jusqu’à ~6–7 ans selon les modèles).

Équipements de confort essentiels : pour des escapades réussies, envisagez quelques ajouts : une bonne isolation thermique et phonique (fibres, liège, ou armaflex collé aux parois) pour maintenir la chaleur en hiver et la fraîcheur en été, des aérations (grilles sur fenêtres ou un lanterneau de toit) pour ventiler en toute saison, un chauffage stationnaire (air pulsé au gasoil type Webasto/Planar) si vous voyagez par temps froid, une douchette extérieure à l’arrière pour se rincer, des rideaux ou stores occultants pour la nuit, et un auvent latéral déployable pour agrandir l’espace de vie à l’extérieur du van (idéal lorsqu’il pleut ou pour se protéger du soleil).

Gestion électrique autonome : qui dit van aménagé dit autonomie électrique pour faire fonctionner frigo, éclairages, recharger les appareils… Prévoyez au minimum une batterie auxiliaire AGM ou lithium avec un coupleur-séparateur ou un chargeur DC-DC sur l’alternateur. Sur Trafic, on peut loger cette seconde batterie sous le siège passager ou dans un coffre. Une installation solaire sur le toit (panneau ~100 W ou plus) est un plus pour recharger en autonomie la batterie auxiliaire – d’ailleurs le Trafic SpaceNomad Iconic inclut un petit panneau solaire sur le toit relevable pour prolonger l’autonomie jusqu’à 72h en stationnaire avec frigo et éclairage . Adaptez la capacité de votre batterie et la puissance solaire à vos besoins (un télétravailleur nomade avec PC aura plus d’exigences qu’un vacancier du week-end).

Qu’en est-il du coût de l’aménagement d’un Renault Trafic ?

Une question fréquemment posée concerne le budget nécessaire pour l’aménagement d’un Renault Trafic en camping-car. Réaliser un tel projet représente un investissement significatif dont le coût varie selon les besoins et préférences personnels.

🔍 Composant	✨ Coût moyen
Kit d’aménagement basique	2 500 € – 4 000 €
Installation d’un toit relevable	3 000 € – 5 000 €
Accessoires divers (cuisine, sanitaires)	1 500 € – 3 000 €

Voici une estimation standardisée sur laquelle fonder votre planification financière. Chaque composant joue un rôle primordial dans votre confort au quotidien et nécessite donc une réflexion minutieuse. Sans oublier les coûts additionnels liés à l’entretien et éventuelles réparations routières.

Astuces pratiques pour une vanlife réussie en Renault Trafic

Passer du simple voyage à une expérience de vie exige quelques adaptations. Pratiquer une vanlife épanouissante repose surtout sur une bonne organisation et anticipation.

Planifiez vos itinéraires en avance pour éviter les mauvaises surprises : zones avec accès limité, conditions climatiques défavorables, points de ravitaillement essentiels en eau et en nourriture. Utilisez également des applications mobiles dédiées pour trouver des aires de repos sécurisées et recharger vos batteries si besoin.

Maintenir votre espace propre et fonctionnel

Vivre dans un van aménagé ne signifie pas sacrifier sa propreté ! Quelques gestes simples permettent de garder un environnement sain :

• 🧹 Nettoyage régulier : Passez fréquemment l’aspirateur pour éviter l’accumulation de poussière.
• 🗑️ Gestion rigoureuse des déchets : Préférez les sacs à provisions réutilisables et recyclez dès que possible.
• 💦 Aération quotidienne : Ouvrir portes et fenêtres pour renouveler l’air et prévenir l’humidité.

Entretenir la mécanique de son Renault Trafic

Assurer le bon état mécanique de votre van est indispensable pour voyager sereinement. Entretenez soigneusement le moteur avec des contrôles réguliers chez des spécialistes pour détecter précocément toute anomalie.

N’oubliez pas l’état des pneus et faites les alignements requis pour promouvoir sécurité et performance sur route. Munissez-vous également des outils nécessaires aux petites réparations improvisées – remplacer les ampoules notamment.

Questions fréquentes sur l’aménagement du Renault Trafic

Quel est le meilleur Renault Trafic pour un van aménagé ?

👉 Le meilleur Renault Trafic pour un van aménagé est le Trafic 3 (2019+) avec moteur 2.0 Blue dCi 145 ou 170 ch. Il offre fiabilité, puissance et confort, idéal pour supporter le poids d’un aménagement. Si votre budget est serré, privilégiez un Trafic 2 phase 2 (2006+) avec moteur 2.0 dCi 115 ch, robuste et sans courroie de distribution à remplacer.

Quel est le coût d’un aménagement de Renault Trafic ?

👉 Le coût d’un aménagement de Renault Trafic varie de 3 000 € à 50 000 € selon la solution choisie. Comptez environ 2 500–4 000 € pour un kit amovible, 20 000–30 000 € pour un aménagement professionnel homologué VASP, et 50 000–70 000 € pour un Renault Trafic aménagé prêt à partir neuf. Le choix dépend de votre budget, du confort souhaité et de l’usage (occasionnel ou à l’année).

Faut-il homologuer son Renault Trafic aménagé en VASP ?

👉 Oui, l’homologation VASP est obligatoire si l’aménagement est fixe et inclut gaz, eau ou couchage permanent. Elle garantit la conformité aux normes de sécurité et facilite l’assurance camping-car. Si vous installez un kit amovible sans modification structurelle, l’homologation VASP n’est pas nécessaire : le Trafic reste CTTE ou VP d’origine, mais vous ne pourrez pas bénéficier des avantages “camping-car” (assurance, stationnement).

Quelle est la différence entre Renault Trafic L1H1 et L2H2 pour l’aménagement ?

👉 Le Renault Trafic L2H2 offre plus d’espace intérieur grâce à sa longueur et sa hauteur supérieures, idéal pour un aménagement confortable avec lit fixe et rangements. Le L1H1 est plus compact, passe sous 2 m de haut (accès parkings), mais limite la hauteur sous plafond (1,38 m intérieur). Choisissez le L2H2 si vous voulez tenir debout et ajouter des équipements type toilettes ou coin douche ; optez pour L1H1 si vous privilégiez la maniabilité urbaine.

Combien de temps faut-il pour aménager un Renault Trafic ?

Aménager un Renault Trafic prend entre 1 jour et 6 mois, selon la solution choisie.

• Kit amovible : 1 jour d’installation (souvent monté en quelques heures, sans travaux ni homologation).
• Aménagement professionnel homologué VASP : 1 à 3 mois en atelier (dépend de la file d’attente et de la complexité).
• Aménagement DIY complet : 2 à 6 mois en moyenne, selon votre temps disponible, vos compétences et l’accès à un espace de bricolage.

✅ Mon conseil : si vous avez besoin rapidement de votre van, optez pour un kit amovible pour Renault Trafic. Pour un projet sur mesure et homologué VASP, anticipez les délais et prenez rendez-vous tôt avec l’aménageur.

Peut-on installer un chauffage dans un Renault Trafic aménagé ?

👉 Oui, il est tout à fait possible d’installer un chauffage dans un Renault Trafic aménagé, même dans un petit espace.

La solution la plus courante est le chauffage stationnaire au diesel (type Webasto ou Planar), qui se branche sur le réservoir du véhicule et consomme très peu. Il chauffe l’air intérieur sans avoir besoin de moteur tournant. Comptez environ 800 € à 1 500 € installé.

✅ Avantages : autonomie totale, chauffe rapide, peu énergivore, compatible VASP.
⚠️ L’installation doit respecter les normes de sécurité (évacuation des gaz, alimentation électrique). Pensez à l’inclure dans votre dossier d’homologation VASP si aménagement fixe !

Dernière mise à jour le 2025-06-14 / Liens affiliés / Images de l'API Amazon Partenaires