504 €. C’est ce que coûte aujourd’hui, sur Amazon.fr, une station de 1536 Wh en LiFePO4 capable de sortir 1800 W en continu. Pour te donner l’échelle : une Jackery Explorer 1000 v2 affiche 1070 Wh pour 474 €, une Anker SOLIX C1000 Gen 2 tourne autour de 541 € pour 1024 Wh. Avec la Dyness 1800W, tu obtiens un demi-kilowattheure de plus que ces deux-là pour à peu près le même billet. Alors forcément, on s’est demandé où était le piège.
On a épluché la fiche, recoupé les chiffres entre la boutique européenne du fabricant et les fiches marketplace, et on a refait les calculs d’autonomie pour un vrai van. Spoiler : le piège existe, mais il n’est pas là où on l’attendait.
Liens affiliés — en tant que Partenaire Amazon, on touche une petite commission si tu achètes via nos liens. Ça ne change rien à ton prix, et rien à ce qu’on écrit.
Ce test est fait pour toi si tu hésites entre une petite station de 1 kWh et une grosse de 2 kWh, si ton budget plafonne autour de 500 €, ou si tu veux simplement savoir si cette marque dont personne ne parle tient la route. Voilà ce que tu vas trouver dedans :
- 🔋 La fiche technique complète de la Dyness 1800W, avec ce qui est confirmé et ce qui ne l’est pas
- ⏱️ L’autonomie réelle dans un van, poste par poste
- ☀️ Ce que vaut son entrée solaire de 1200 W (c’est son vrai point fort)
- ⚖️ Le match contre la Jackery, la Bluetti et sa grande sœur Dyness 2400W
- 💶 L’écart de prix surprenant entre Amazon et la boutique officielle
C’est quoi, cette Dyness 1800W, et qui est derrière ?
Dyness est un fabricant de stockage d’énergie stationnaire, fondé en 2017 : les grosses batteries LiFePO4 qu’on installe au garage derrière une installation photovoltaïque. La marque descend vers le portable depuis peu, un peu comme on l’a vu avec la Dyness 2400W que l’on a déjà testée. Le modèle du jour, référencé PPS1800 sur le site du fabricant, en est la version plus compacte et plus abordable.
Ce que ça change pour toi : sur une station, la cellule et le BMS (le cerveau qui protège la batterie) représentent l’essentiel du coût et du risque. Une boîte qui fabrique des cellules et des systèmes de stockage depuis des années part avec une longueur d’avance sur un intégrateur qui colle son logo sur un boîtier générique.
🧭 Conseil de baroudeur
Quand une marque inconnue casse les prix, ne regarde pas d’abord la fiche technique : regarde ce que la boîte vendait avant. Stockage résidentiel, batteries auto, cellules : bon signe. Accessoires de téléphone ou gadgets de salon : méfiance. Le même prix bas ne dit pas la même chose dans les deux cas.
La fiche technique de la Dyness 1800W : ce qui est confirmé
On a croisé la boutique européenne de Dyness (valeurs EU, celles qui comptent pour toi), les fiches marketplace et les visuels du fabricant. Quand un chiffre n’apparaît que sur une source, on le dit.
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Capacité | 1536 Wh, cellules LiFePO4 |
| Durée de vie | Plus de 4000 cycles annoncés |
| Puissance continue | 1800 W, onde sinusoïdale pure |
| Pic | 3600 W |
| Recharge secteur | 1500 W en entrée, 80 % en environ 50 minutes |
| Entrée solaire | 12-90 V, 1200 W maximum |
| Sortie voiture | 12 V / 10 A (environ 120 W) |
| USB-C | 2 ports : 20 W et 100 W PD 3.0 |
| Sorties totales | Une douzaine annoncées (AC, USB-A, USB-C, 12 V) |
| UPS | Oui, bascule automatique en cas de coupure |
| Poids / dimensions | 17,5 kg, 404 × 218 × 295 mm |
| Garantie | 5 ans (boutique officielle EU) |
| Prix Amazon.fr | 503,99 €, soit 0,33 €/Wh |
Deux remarques d’emblée. D’abord, le 17,5 kg : c’est lourd pour un portable, mais normal pour 1,5 kWh en LiFePO4. Tu la poses dans le van, tu ne la baladeras pas à la main pendant une rando. Ensuite, le détail des sorties : les sources divergent sur le nombre exact de prises 230 V, donc vérifie la fiche Amazon avant de brancher plusieurs gros appareils en parallèle.
Le chiffre à retenir, c’est ce 0,33 €/Wh. Voilà comment il se place face aux machines qu’on a passées au banc.
| Station | Capacité | Prix | €/Wh |
|---|---|---|---|
| Dyness 1800W | 1536 Wh | 503,99 € | 0,33 € |
| Dyness 2400W | 2048 Wh | 699,99 € | 0,34 € |
| Jackery Explorer 1000 v2 | 1070 Wh | 474 € | 0,44 € |
| Bluetti Elite 200 V2 | 2073 Wh | 899 € | 0,43 € |
| Anker SOLIX C1000 Gen 2 | 1024 Wh | 541,49 € | 0,53 € |
| EcoFlow Delta 3 Plus | 1024 Wh | 749,99 € | 0,73 € |
Autrement dit : à prix quasi égal avec une Jackery 1000 v2, tu gagnes 466 Wh, soit près de la moitié en plus. Face à une EcoFlow Delta 3 Plus, tu paies 246 € de moins pour 50 % de capacité supplémentaire. Les prix Amazon bougent, vérifie le tarif au moment d’acheter, mais l’ordre de grandeur est là.
1536 Wh, ça tient combien de temps dans un van ?
La capacité affichée n’est jamais la capacité utilisable. Entre la réserve basse du BMS et le rendement de l’onduleur (autour de 88-90 % sur ce type de machine), il faut tabler sur environ 1350 Wh réellement exploitables sur les prises 230 V. C’est une estimation de calcul, pas une mesure : on n’a pas posé de wattmètre sur cette machine précise, mais les rendements sont ceux de toutes les stations LiFePO4 de cette gamme.
Les consommations ci-dessous viennent de mesures faites sur du matériel de van classique.
| Poste | Conso par jour |
|---|---|
| Frigo à compresseur 45 L (été, 25 °C) | 350 Wh |
| Recharge 2 téléphones + 1 ordinateur portable | 120 Wh |
| Éclairage LED, 4 h | 30 Wh |
| Pompe à eau | 20 Wh |
| Ventilateur de toit, 4 h | 60 Wh |
| Bouilloire, 1 litre, deux fois | 160 Wh |
| Plaque à induction, 20 min à 1500 W | 500 Wh |
| Profil | Conso/jour | Autonomie sur 1350 Wh |
|---|---|---|
| Sobre : frigo, charge, lumière, pompe | ~520 Wh | 2 jours et demi |
| Confort : + ventilo et bouilloire | ~740 Wh | presque 2 jours |
| Tout électrique : + un repas à l’induction | ~1240 Wh | un peu plus d’un jour |
Traduction : un week-end de trois jours en mode sobre passe sans toucher à un panneau. Pour des vacances longues, c’est le solaire qui prend le relais, et c’est là que cette station devient intéressante.
La recharge : le vrai point fort de la Dyness 1800W
Au secteur : 1500 W, c’est confortable
Dyness annonce 80 % en 50 minutes sur une prise classique. La fin de charge ralentit toujours, donc compte environ 1 h 15 pour un plein complet (estimation à partir des 50 min annoncées). Sur une aire avec borne, au camping, ou le temps d’un déjeuner chez des amis, tu repars à fond. C’est 400 W de plus en entrée que sur la Dyness 2400W.
Au soleil : 1200 W maximum, le contraire de sa grande sœur
Là, ça devient intéressant. La 2400W plafonnait à 500 W en solaire. La 1800W accepte jusqu’à 1200 W sous 12-90 V. C’est un vrai changement de catégorie pour un van autonome : deux panneaux rigides de 400 W, ou trois de 200 W, et tu remplis la bête sans te poser de question.
En conditions réelles, compte 60 à 70 % de la puissance crête en plein été, soit 700 à 800 W sur un grand toit bien orienté. Il faut alors deux heures et demie à trois heures de belle journée pour refaire un plein. En octobre, divise tout par deux.
⚠️ Erreur classique
Brancher deux panneaux de 400 W en série sans vérifier la tension. Chaque panneau affiche un Voc d’environ 40 V, donc 80 V à deux en série, ce qui reste sous la limite de 90 V. Mais par temps froid, la tension monte de 10 à 15 %, et tu peux dépasser les 90 V. Résultat : la protection coupe l’entrée au lever du soleil, ou pire, l’étage solaire souffre. Relis la fiche de tes panneaux (Voc à -10 °C) avant de câbler en série, ou câble en parallèle.
Pour dimensionner ton installation avant de choisir la station, passe par notre guide du panneau solaire pour van aménagé. Dans cet ordre : bilan de consommation, panneaux, puis station. Jamais l’inverse.
Et en roulant ?
Via l’allume-cigare, autour de 100-120 W d’après les conventions de ce format de machine (Dyness ne publie pas de valeur précise). Pour refaire un plein complet, il faudrait plus de 12 heures de route. Aucun chargeur alternateur n’est annoncé pour ce modèle. L’allume-cigare sert à compenser la conso du frigo pendant un trajet, pas à remplir la batterie.
1800 W en continu : qu’est-ce qui passe, qu’est-ce qui coince ?
1800 W, c’est l’équivalent d’un petit four ou d’une prise de maison sur un circuit de 10 A. Voilà ce que ça veut dire dans un van :
| Appareil | Puissance | Passe ? |
|---|---|---|
| Plaque à induction simple | 1200-1800 W | Oui, à fond sur un seul foyer |
| Bouilloire | 1500-1800 W | Oui, mais plus rien d’autre en parallèle |
| Cafetière à capsules | 1200-1500 W | Oui |
| Sèche-cheveux | 1800-2000 W | En position moyenne seulement |
| Meuleuse d’angle 125 mm | 800-1200 W | Oui, avec le pic à 3600 W au démarrage |
| Chauffage soufflant d’appoint | 2000 W | Non |
| Climatisation de toit | 1500-2000 W + démarrage | À éviter, elle viderait la batterie en moins d’une heure |
🧭 Conseil de baroudeur
Branche ta glacière et ton éclairage sur les sorties 12 V, jamais sur une prise 230 V via un transfo. À chaque aller-retour 12 V → 230 V → 12 V, tu perds 15 à 20 % d’énergie en chaleur. Sur 700 Wh consommés par jour, ça fait plus de 100 Wh jetés, soit presque un quart de journée d’autonomie en moins sur un week-end. Le geste ne coûte rien. Pour le reste du circuit, on t’a détaillé la logique dans notre guide de l’électricité en van aménagé.
503 € sur Amazon, 699 € chez Dyness : l’écart qui interroge
Voilà le détail qu’on ne voit écrit nulle part. Sur la boutique européenne de Dyness, la PPS1800 est affichée à 699,99 € (prix barré à 999,99 €). Sur Amazon.fr, elle est à 503,99 €. Presque 200 € d’écart sur le canal du fabricant lui-même. Aux États-Unis, la même machine tourne autour de 599,99 $.
Quand une marque est moins chère chez un revendeur que sur son propre site, c’est le signe d’une opération de lancement marketplace : elle sacrifie sa marge pour gagner des avis et du classement. Ça ne veut pas dire que le produit est mauvais. Ça veut dire que ce tarif n’est probablement pas fait pour durer éternellement.
Conséquence pratique : si le prix Amazon te convient, achète là, tu n’as aucune raison de payer 200 € de plus chez le fabricant. Et si tu hésites encore, garde en tête que ce genre d’écart finit souvent par se refermer.
Dyness 1800W contre Jackery 1000 v2 et Bluetti Elite 200 V2 : lequel choisir ?
On choisit rarement une station en vase clos. Voilà le match avec deux références très présentes chez les baroudeurs, à budget proche ou un cran au-dessus.
| Critère | Dyness 1800W | Jackery Explorer 1000 v2 | Bluetti Elite 200 V2 |
|---|---|---|---|
| Prix | 503,99 € | 474 € | 899 € |
| Capacité | 1536 Wh | 1070 Wh | 2073 Wh |
| €/Wh | 0,33 € | 0,44 € | 0,43 € |
| Puissance continue | 1800 W | 1500 W | 2600 W |
| Chimie / cycles | LiFePO4, 4000+ | LiFePO4 | LiFePO4 |
| Poids | 17,5 kg | le plus léger | le plus lourd |
| Écosystème / SAV FR | Faible | Fort | Fort |
Liens affilies — en tant que Partenaire Amazon, ce site peut percevoir une commission sur les achats eligibles.
Notre arbitrage, sans détour :
- Tu veux le maximum de capacité pour ton budget et tu as ou comptes avoir des panneaux → la Dyness 1800W. Rien d’autre ne s’en approche sur le rapport Wh/€ avec cette entrée solaire.
- Tu pars surtout en week-end, tu veux un SAV francophone et une machine qu’on porte sans effort → la Jackery Explorer 1000 v2.
- Tu cuisines à l’induction tous les jours et tu veux 2600 W sans compter → la Bluetti Elite 200 V2, en acceptant l’écart de prix.
Dyness 1800W ou Dyness 2400W : laquelle prendre ?
Question logique, puisque les deux sont chez Dyness. Le calcul est simple : la 2400W offre 512 Wh en plus (2048 contre 1536), 600 W de puissance continue en plus, et peut s’étendre. Mais elle plafonne à 500 W en solaire et coûte 196 € de plus.
Si tu vis sur la route et que le soleil est ta source principale, la 1800W est le meilleur choix : elle se recharge plus vite au panneau, pèse moins et coûte moins cher. Si tu cuisines beaucoup à l’électrique ou que tu recharges essentiellement au secteur, la 2400W aura plus de marge. On a aussi regardé l’ALLPOWERS R2500 V2 et l’AFERIY P280 dans cette tranche, si tu veux élargir la comparaison.
Ce que tu perds en achetant challenger
On ne va pas te vendre du rêve : ces euros économisés, tu les paies ailleurs. Voilà où.
Le service après-vente. Dyness annonce 5 ans de garantie depuis sa boutique européenne et un support par e-mail, mais pas de réseau physique en France. En cas de panne, c’est du support en ligne et un colis à renvoyer. Chez Jackery, EcoFlow ou Bluetti, tu as des interlocuteurs francophones rodés. Vérifie aussi si la garantie de 5 ans s’applique à l’achat Amazon : sur ce point, la fiche ne dit rien de clair.
Les infos manquantes. Plusieurs chiffres circulent selon les fiches, et certains manquent : nombre exact de sorties, puissance précise de l’entrée voiture, temps de bascule UPS. Ce n’est pas rédhibitoire, mais ça demande de ne pas commander à l’aveugle un appareil critique (CPAP, matériel médical). Pour un usage de confort, c’est tolérable.
L’écosystème. Pas de chargeur alternateur, pas de batteries d’extension clairement disponibles en France à ce jour, et peu de retours utilisateurs francophones. Tu es un peu pionnier. Pour comprendre ce que tu rates, regarde ce que proposent les grosses stations dans notre guide pour choisir son générateur solaire.
La revente. Une station Jackery ou EcoFlow d’occasion part en trois jours sur Leboncoin. Une Dyness, il faudra casser le prix et patienter.
🧭 Conseil de baroudeur
Le jour de la réception, enregistre ta garantie sur le site du fabricant, garde le mail de confirmation et photographie le numéro de série. Sur les marques challenger, c’est ce mail qui fait foi quand le SAV te demande une preuve d’achat dix-huit mois plus tard. Ça prend trois minutes et ça t’évite une discussion pénible.
Notre verdict sur la Dyness 1800W
C’est une machine qui assume ses choix. 1536 Wh de LiFePO4 pour 504 €, 1800 W en continu, une recharge secteur de moins d’une heure et quart, et surtout 1200 W d’entrée solaire, ce qu’on ne trouve presque jamais à ce prix. Pour un van qui vit au soleil, c’est le profil le plus cohérent de la gamme Dyness.
Les réserves sont réelles : un SAV à distance, une fiche technique éparpillée, pas de recharge alternateur. Si tu peux vivre avec ça, tu tiens ici le meilleur rapport capacité/prix du segment 1,5 kWh, et sans doute l’un des plus honnêtes du marché français en ce moment.
Liens affilies — en tant que Partenaire Amazon, ce site peut percevoir une commission sur les achats eligibles.
Le meilleur €/Wh du segment 1,5 kWh (0,33 €) avec une entrée solaire de 1200 W rarissime à ce prix. À condition d'accepter un SAV à distance et pas de recharge en roulant.
- 0,33 €/Wh : 466 Wh de plus qu'une Jackery 1000 v2 pour le même prix
- Entrée solaire 1200 W, trois fois celle de la Dyness 2400W
- Recharge secteur rapide : 80 % en 50 minutes
- 1800 W continu : induction, bouilloire et outillage passent
- Marque issue du stockage stationnaire, pas un no-name
- Bien moins chère sur Amazon que sur la boutique officielle
- Pas de SAV physique en France
- Fiche technique incohérente selon les sources
- Aucun chargeur alternateur annoncé
- 17,5 kg : pas une station qu'on trimballe
- Prix de lancement probablement temporaire
Questions fréquentes
La Dyness 1800W peut-elle alimenter une plaque à induction ?
Oui, une plaque simple à pleine puissance. Avec 1800 W en continu, elle tient 1200 à 1800 W sans broncher. Compte environ 500 Wh pour un repas de 20 minutes, soit plus d’un tiers de la capacité utilisable.
Combien de temps tient-elle avec un frigo de van ?
Un frigo à compresseur de 45 litres consomme autour de 350 Wh par jour en été. Sur 1350 Wh utilisables, la station tient un peu moins de quatre jours si elle n’alimente que le frigo, et deux jours et demi avec la recharge des appareils et l’éclairage.
Peut-on la recharger uniquement avec des panneaux solaires ?
Oui, c’est même son point fort : jusqu’à 1200 W d’entrée sous 12-90 V. Avec deux panneaux de 400 W, tu refais un plein en trois heures de bon soleil en été. Vérifie la tension à froid si tu câbles en série.
La garantie est-elle valable en France ?
La boutique européenne de Dyness annonce 5 ans de garantie. Le SAV se fait à distance, sans réseau physique en France. Si tu achètes sur Amazon, garde ta facture et enregistre le produit sur le site du fabricant.
Faut-il la préférer à une Jackery Explorer 1000 v2 ?
Pour la capacité, oui : 1536 Wh contre 1070 Wh au même prix environ. Pour la légèreté et le SAV francophone, non. Si tu pars en week-end et que tu veux la tranquillité, prends la Jackery. Si tu vis en van et que tu as du solaire, prends la Dyness.
Pour résumer
La Dyness 1800W est une station sérieuse, au rapport capacité/prix imbattable dans sa tranche, avec une entrée solaire de 1200 W qui la rend vraiment polyvalente. Son talon d’Achille, c’est tout ce qui entoure la machine : SAV, documentation, écosystème.
Si tu construis ton installation de zéro, commence par notre guide complet pour aménager ton fourgon : le choix de la station vient après le bilan de consommation. Et si ça t’intéresse, la newsletter te prévient quand on teste la prochaine machine. Crois-moi, il y en a encore pas mal sur la liste.
