L’électrique gagne du terrain, même dans le monde des vans aménagés. Longtemps réservé aux voitures ou aux utilitaires urbains, le moteur électrique équipe désormais des fourgons capables d’être transformés en véritables maisons roulantes.
Mais tous les modèles ne se valent pas pour l’aménagement : autonomie, dimensions, capacité de charge et budget sont des critères clés.
Voici un tour d’horizon des meilleurs fourgons électriques à considérer comme base pour un van aménagé.
Les meilleures bases de fourgons électriques pour aménager un van
Volkswagen ID. Buzz
Difficile de passer à côté. L’ID.Buzz est le descendant moderne du Combi VW, avec un look rétro qui fait tourner les têtes. En version 5 places ou utilitaire (Cargo), il propose une batterie de 77 kWh utiles et jusqu’à 420 km d’autonomie WLTP. Une version longue 7 places est aussi disponible, avec batterie de 91 kWh pour jusqu’à 469 km d’autonomie.
✅ Pourquoi c’est une bonne base :
- Parfait pour un mini-van ou un camper compact
- Hauteur sous 2m = accès aux parkings souterrains
- Autonomie élevée
- Style unique
💶 Prix neuf : dès 49 500 € TTC
💸 Prix occasion : 40 000 – 55 000 € (faible kilométrage)
👉 Limite : volume intérieur plus réduit qu’un fourgon L2 ou L3. Meilleur pour un aménagement minimaliste ou en « day-van ».
2. Citroën ë-SpaceTourer / Peugeot e-Traveller / Toyota Proace Verso : la polyvalence familiale
Ces trois modèles sont les mêmes sous le capot. Ils partagent une plateforme solide pour un aménagement van, avec une batterie de 75 kWh et jusqu’à 330 km d’autonomie WLTP. Disponibles en tailles M (~4,95 m) et XL (~5,30 m), ils offrent un bon compromis entre espace et maniabilité.
✅ Pourquoi c’est une bonne base :
- Deux longueurs au choix
- Hauteur contenue (<1,99 m)
- Confort routier proche d’un monospace
- Plateforme déjà exploitée par des aménageurs comme Pössl (e-Vanster)
💶 Prix neuf : 50 000 – 60 000 € TTC
💸 Prix occasion : 25 000 – 30 000 € (modèles 2021–2022)
👉 Limite : autonomie correcte mais un peu juste pour la longue route sans réseau de recharge dense.
3. Mercedes EQV 300 : le van premium électrique
Version électrique du célèbre Classe V, l’EQV embarque une batterie de 90 kWh utiles pour ~360 km d’autonomie WLTP (jusqu’à 480 km en ville). Disponible en version longue (5,14 m) ou extra-longue (5,37 m), c’est le choix haut de gamme pour un van électrique confortable.
✅ Pourquoi c’est une bonne base :
- Espace intérieur généreux
- Finitions premium
- Autonomie supérieure à la plupart des concurrents
- Déjà exploité pour des vans de luxe
💶 Prix neuf : 84 000 € TTC
💸 Prix occasion : 50 000 – 60 000 € (modèles 2020+)
👉 Limite : budget élevé, volume utile légèrement inférieur aux vrais fourgons.
4. Citroën ë-Jumpy / Peugeot e-Expert / Toyota Proace Electric : le fourgon compact modulable
Si vous cherchez une base plus utilitaire, ces modèles sont parfaits. Ils partagent une batterie de 75 kWh pour ~330 km d’autonomie WLTP, et existent en plusieurs longueurs (M 4,95 m / XL 5,30 m) avec un volume utile jusqu’à 6,1 m³. Ils offrent un compromis entre compacité et espace intérieur.
✅ Pourquoi c’est une bonne base :
- Plus spacieux qu’un van (parois plus carrées)
- Existe en version tôlée ou vitrée
- Bonne charge utile pour intégration d’équipements lourds
- Motorisation éprouvée
💶 Prix neuf : ~38 000 € HT
💸 Prix occasion : 20 000 – 30 000 € (modèles 2020–2022)
👉 Limite : moins de confort et d’isolation qu’un van « passagers ».
5. Ford e-Transit Custom : le nouvel arrivant prometteur
Attendu en 2024, le Ford e-Transit Custom promet une batterie d’environ 64 kWh utilisables et ~300 km d’autonomie, avec des versions L1H1 ou L2H1 (~5 m à 5,34 m de long). Pas encore disponible en occasion, mais déjà très attendu par les aménageurs.
✅ Pourquoi c’est une bonne base :
- Dimensions parfaites pour mini-camper
- Grand volume utile (jusqu’à 9 m³)
- Conçu dès l’origine pour l’aménagement utilitaire
💶 Prix neuf estimé : 45 000 – 50 000 € HT
👉 Limite : disponibilité neuve uniquement à partir de 2024.
6. Renault Master E-Tech / Ford e-Transit / Mercedes eSprinter : les grands fourgons
Pour ceux qui veulent un vrai van aménagé spacieux ou un camping-car électrique, ces grands fourgons (>5,5 m) sont les seules options. Les dernières générations proposent enfin des autonomies décentes :
- Renault Master E-Tech (2024) : 87 kWh – ~360-460 km WLTP
- Ford e-Transit (2022) : 68 kWh – ~350 km
- Mercedes eSprinter (2023) : 113 kWh – ~400-500 km
✅ Pourquoi c’est une bonne base :
- Volume jusqu’à 15 m³
- Autonomie désormais compétitive
- Parois hautes = plus de confort et rangements
💶 Prix neuf : ~55 000 – 70 000 € HT
💸 Prix occasion : encore rare ou cher (surtout modèles récents)
👉 Limite : poids >3,5 t = besoin de permis spécifique, coût élevé, difficulté à recharger sur borne standard.
Comment choisir sa base électrique pour aménager un van ?
Tout dépend de votre projet :
- Van compact, discret, facile à garer ? Privilégiez un ID.Buzz ou un ë-SpaceTourer.
- Van modulable pour week-ends ou usage mixte pro/perso ? Optez pour un ë-Jumpy ou un Proace Electric.
- Van familial haut de gamme ou van de luxe ? L’EQV 300 sera imbattable (mais cher).
- Grand van, camping-car électrique, vie à l’année ? Dirigez-vous vers un Renault Master E-Tech ou un Mercedes eSprinter.
Comparatif – Fourgons compacts électriques (~5 m) :
| Modèle | Batterie (kWh) | Autonomie WLTP | Format / Volume | Prix neuf (HT) | Prix occasion |
|---|---|---|---|---|---|
| Citroën ë-Jumpy (Peugeot, Opel, Toyota) | 50 ou 75 kWh | ~230 / 330 km | L2 ~4,95 m ou L3 ~5,30 m (5,3–6,1 m³) | ~34 – 39 k€ HT | ~20 – 30 k€ (2020–22) |
| Renault Trafic E-Tech | 52 kWh | ~297 km | L1H1 / L2H2 (5,08–5,48 m) | ~40 k€ HT | N/A (2024) |
| Ford e-Transit Custom | ~64 kWh (utiles) | ~300 km | L1H1 / L2H1 (≈5 / 5,34 m) | ~45 – 50 k€ HT (est.) | N/A (nouveau) |
| Mercedes e-Vito Fourgon | 60 kWh (utiles) | ~300 km | L2 5,14 m / L3 5,37 m | ~58 k€ HT | ~20 – 30 k€ (2019–23) |
Comparatif – Vans électriques (passagers et loisirs) :
| Modèle | Batterie (kWh) | Autonomie WLTP | Format / Dimensions | Prix neuf (TTC) | Prix occasion |
|---|---|---|---|---|---|
| VW ID.Buzz (5p / 7p) | 77 / 91 kWh (utiles) | ~420 / 469 k】 | Empattement court 4,71 m / long 4,96 m | dès ~49 500 € / 58 000 】 | ~40 000 – 55 000 】 |
| Mercedes EQV 300 | 90 kWh (utile) | ~360 km (max ~480 km urbain】 | Long 5,14 m / Extra-Long 5,37 m | ~84 000 € | ~50 000 – 60 000 € |
| Citroën ë-SpaceTourer | 50 ou 75 kWh | ~230 – 330 k】 | Taille M 4,95 m / XL 5,30 m (5–9 pl.) | ~50 000 – 60 000 € | ~25 000 – 30 000 】 |
| Pössl e-Vanster (camping) | 75 kWh | ~298 km (382 km ville】 | 4,95 m (L M), toit relevable | ~61 000 € | N/A (2023) |
Comparatif – Petits utilitaires électriques :
| Modèle | Batterie (kWh) | Autonomie WLTP | Dimensions (format) | Prix neuf (HT) | Prix occasion |
|---|---|---|---|---|---|
| Renault Kangoo Van E-Tech | ~45 kWh (utile) | ~265 – 300 k】 | L1H1 (4,49 m), ~3,9 m】 | ~30 000 € H】 | ~18 000 – 25 000 € (2022) |
| Nissan Townstar EV | 44 kWh (utile) | ~275 – 300 k】 | L1H1 (4,49 m), 3,9 m】 | ~28 000 € HT (≈34 k€ TTC) | ~15 000 – 20 000 € (2022) |
| Nissan e-NV200 (arrêté) | 24 / 40 kWh (brut) | ~130 – 200 k】 | L1H1 (4,56 m), 4,2 m³ | (Neuf arrêté) ~37 k€ TT】 | ~8 000 – 15 000 € (2015–21) |
L’offre électrique s’étoffe rapidement, mais reste plus coûteuse qu’en thermique. En revanche, l’entretien réduit, les économies d’énergie et l’accès aux zones à faibles émissions en font un choix d’avenir pour l’aménagement van.
