Avis à tous les aventuriers du bitume et les férus de mécanique !
Aujourd’hui, on plonge ensemble dans l’univers passionnant de la préparation d’une 205 pour un raid.
Oui, vous avez bien lu, une Peugeot 205 !
Il y à plusieurs Rallyes spécifiques aux 205 en Europe ou en Afrique
Ce petit bolide robuste et économique s’avère être le compagnon idéal pour les défis en tout genre.
Alors, accrochez-vous bien, et embarquez avec nous pour un tour d’horizon complet de ce qu’il faut faire pour transformer une 205 classique en une véritable machine de raid !
Un air de défi : l’admission d’air
Ensuite, place à l’admission d’air.
Il est obligatoire de disposer d’un snorkel avec un pré-filtre en entrée moteur, pour filtrer les premiers éléments.
Un contrôle visuel du niveau des liquides de refroidissement et du gasoil est aussi recommandé. Veillez à bien fixer l’ensemble pour éviter les problèmes en cours de route.
Les points d’ancrage : un aspect à ne pas négliger
Pour l’éventualité d’un remorquage, les points d’ancrage à l’avant et à l’arrière doivent être solides.
Autrement dit, ils doivent être capables de supporter la traction d’un 4×4 avec des sangles spécifiques.
Illuminons la route : l’éclairage
En matière d’éclairage, il est fortement conseillé d’installer des éclairages longue portée.
Idéals pour les parcours nocturnes ou en condition de faible luminosité, ils peuvent aussi s’avérer utiles en cas de gros problèmes en journée.
Sécurité : pensez à emporter vos deux clés
Une recommandation essentielle, mais facile à oublier : n’oubliez pas d’emporter vos deux clés !
Un détail qui pourrait vous éviter bien des tracas.
L’habitacle : place au confort et à la sécurité
Pour ce qui est de l’habitacle, plusieurs éléments sont à prendre en compte. Tout d’abord, il est nécessaire de prévoir un système pour piloter des moteurs ventilateur extérieur et une sonde de température d’eau.
Ensuite, c’est le moment de jeter un œil à la partie électrique : elle doit être simple pour éviter les risques de court-circuit.
Le coffre : organisation et protection
En ce qui concerne le coffre, une grille de séparation est obligatoire pour éviter toute projection de matériel vers l’avant du véhicule.
Pensez à bien fixer cette grille pour une sécurité optimale.
La protection du soubassement : un must-have
On passe maintenant au soubassement du véhicule. La pose d’un ski de protection, couvrant l’ensemble moteur et la boîte de vitesses, est indispensable. Choisissez une plaque d’une épaisseur d’environ 3-6 mm, suffisamment solide pour résister aux chocs, mais aussi facilement démontable en cas d’intervention rapide.
Le train avant : solidité et performance
Pour le train avant, l’installation d’amortisseurs de 405 est recommandée. Plus robustes, ces derniers permettent de réhausser le véhicule.
Côté freinage, optez pour des disques et des plaquettes classiques, mais avec des flexibles de frein renforcés.
Le train arrière : robustesse et stabilité
En ce qui concerne le train arrière, il est formellement interdit de mettre des cales pour réhausser le véhicule.
Pour augmenter la hauteur, optez plutôt pour des amortisseurs plus gros. De plus, n’oubliez pas de renforcer les fixations de la ligne d’échappement pour éviter qu’elle ne tombe au sol.
Les pneumatiques : la clé de la performance
Enfin, pour les pneumatiques, assurez-vous que les quatre roues et les deux roues de secours sont de la même dimension. N’oubliez pas de prévoir un nécessaire de réparation complet, incluant mèche, colle, chambres à air et valves de rechange.
Vous voilà maintenant armés pour transformer votre 205 en un véritable bolide de raid ! N’oubliez pas, chaque détail compte et la préparation rigoureuse est la clé du succès. Alors, prêts pour l’aventure ?
Dernière mise à jour le 2025-03-21 / Liens affiliés / Images de l'API Amazon Partenaires
