Il est 7h du matin. Le soleil commence à lécher les crêtes de la Vanoise. Ta Peugeot 205 de 38 ans, décorée comme un char de carnaval, tousse doucement au ralenti pendant que tu avales ton café thermos. Dans deux heures, tu vas attaquer le premier col. Dans six jours, tu seras à Menton, les pieds dans la Méditerranée, avec l’impression d’avoir traversé l’Europe en marche arrière. C’est ça, l’Alpina Raid — et si tu lis ces lignes, c’est que l’idée a déjà germé quelque part dans ta tête.
🗓️ Dates 2026 : 28 juin au 3 juillet 2026 — 6 jours de traversée des Alpes franco-italiennes. 7ème édition.
🏔️ Le défi : 800 km, 30 grands cols alpins, 31 000 m de dénivelé positif. Dont 40 % de pistes de montagne.
🚗 La règle absolue : Peugeot 205 uniquement, dans toutes ses versions.
Ce guide couvre tout ce que tu dois savoir : l’inscription, le budget réel, la préparation mécanique de ta 205, les cols incontournables, l’équipement bivouac, et comment trouver un équipier si tu rêves de partir mais que tu n’as pas encore ton binôme.
L’Alpina Raid, c’est quoi exactement ?
Il y a quelque chose d’absurde et de magnifique dans l’Alpina Raid : prendre une Peugeot 205 de 30-40 ans d’âge et lui faire traverser les Alpes d’ouest en est, col après col, avec 31 000 mètres de dénivelé. Une voiture dont les lignes sont dessinées pour les routes de banlieue, propulsée sur les plus hautes routes d’Europe. C’est ce décalage qui donne à ce raid toute son identité.
Né en 2019, l’Alpina Raid est encore jeune (7ème édition en 2026) mais il a rapidement trouvé sa place parmi les raids-aventure dans le calendrier des passionnés. La sélection des cols est spectaculaire : le Galibier (2 642 m), l’Agnel (2 744 m), la Cime de la Bonette (2 802 m), le Stelvio côté italien (2 757 m). Des routes qui font rêver les cyclistes et les motards — et qui font souffrir les vieilles mécaniques à l’huile de coude.
Le départ est au Col de la Madeleine, en Savoie. L’arrivée à Menton, sur la Côte d’Azur. Une traversée complète des Alpes franco-italiennes du nord au sud, en six jours. Chaque soir, bivouac collectif en altitude — tu dors sous la tente au sommet d’un col, avec les autres 205 autour de toi. C’est à ces bivouacs que se forge l’esprit du raid.
Le parcours 2026 : 30 cols en 6 jours, de la Savoie à la Méditerranée
Le parcours exact est dévoilé après inscription — c’est voulu, pour préserver la surprise et le suspense des étapes. Mais la structure reste fidèle aux éditions précédentes : 800 km, une moyenne de 130 km par étape, 5 000 m de dénivelé par jour, et 40 % de pistes de montagne. Voilà ce que tu peux anticiper.
| Étape | Zone | Profil | Dénivelé estimé |
|---|---|---|---|
| Jour 1 | Col de la Madeleine → Hautes-Alpes françaises | Premiers grands cols de Savoie, routes larges et bien revêtues | ~5 000 m |
| Jour 2 | Massif du Mont-Blanc → Cols franco-italiens | Galibier ou Agnel selon édition, passages en Vallée d’Aoste possible | ~5 500 m |
| Jour 3 | Alpes italiennes — Piémont | Pistes étroites, routes oubliées, 205 à l’épreuve | ~5 200 m |
| Jour 4 | Bonette / Cols du Mercantour | Point culminant possible : Cime de la Bonette 2 802 m | ~5 000 m |
| Jour 5 | Préalpes franco-italiennes | Retour progressif vers la Méditerranée, cols plus courts mais techniques | ~4 500 m |
| Jour 6 | Alpes-Maritimes → Menton | Descente vers la mer, derniers cols du Mercantour, arrivée à la plage | ~2 800 m |
Les cols incontournables de l’Alpina Raid
Chaque édition fait varier les cols, mais certains reviennent presque systématiquement. En voici les principaux avec ce que tu dois savoir mécaniquement.
| Col | Altitude | Côté | Ce qu’il faut savoir |
|---|---|---|---|
| Galibier | 2 642 m | France | Long, montée progressive, bonne pour échauffer le moteur. Route historique évite le tunnel. |
| Col de l’Agnel | 2 744 m | Franco-italien | Route étroite côté italien, beau revêtement côté français. Panorama sur le Viso. |
| Cime de la Bonette | 2 802 m | France | Plus haute route goudronnée d’Europe. Vent constant, température 5°C en juillet. Surveille le refroidissement. |
| Stelvio (Passo dello Stelvio) | 2 757 m | Italie | 48 lacets côté est. Trafic touristique juillet. Les 205 surchauffent en cas de bouchon — ne coupe pas le moteur. |
| Col du Mont-Cenis | 2 083 m | Franco-italien | Large lac artificiel en haut, parfois bivouac ici. Route large et bien entretenue. |
| Cols du Mercantour | 1 500–2 200 m | France/Italie | Derniers jours du raid, routes étroites, souvent fermées en hiver. Pistes vers les vallées ligures. |
💡 Conseil de baroudeur : Sur les grands cols, garde toujours un œil sur ta température moteur. Une 205 bien préparée ne surchauffe pas — mais en juillet, avec le trafic et les 30°C en vallée, un radiateur encrassé peut te coûter l’étape. Emporte un jerricane de liquide de refroidissement.
Quelle Peugeot 205 choisir pour l’Alpina Raid ?
Toutes les versions de 205 sont acceptées — et c’est là l’un des attraits du raid. Mais toutes ne se valent pas sur 800 km en altitude. Voilà un guide honnête pour choisir ta 205.
| Version | Moteur | Budget achat | Adapté au raid ? | Remarques |
|---|---|---|---|---|
| 205 GRD / GL | 1.1 ou 1.3 essence | 300–800 € | ⚠️ Correct | Petit moteur, souffre dans les cols. Idéal budget limité, moins de stress mécanique. |
| 205 XS / SR | 1.4 ou 1.6 essence | 600–1 500 € | ✅ Bien | Bon compromis puissance/fiabilité. Version 1.6 appréciée pour les montées. |
| 205 GTi 1.6 | 1.6 essence 105 ch | 2 000–6 000 € | ✅ Très bien | Performante mais chère et sensible à la surchauffe. Prestige visuel garanti. |
| 205 GTi 1.9 | 1.9 essence 130 ch | 4 000–12 000 € | ✅ Excellent | La référence. Mais coûteuse — risque financier important sur un raid avec pistes. |
| 205 XD | 1.7 diesel 60 ch | 400–900 € | ✅ Très bien | Moteur XUD quasi-indestructible. Consommation imbattable (5–6 L/100). Lent mais solide. |
| 205 Diesel TD | 1.8 turbo diesel | 600–1 200 € | ✅ Excellent | Meilleur rapport puissance/fiabilité pour le raid. Recommandé par les organisateurs. |
Notre recommandation : Le diesel XUD (205 XD) est le choix le plus sage pour un premier raid. Il consomme peu, tombe rarement en panne et ne coûte rien à l’achat. Si tu veux du plaisir de conduite et que tu as un bon mécanicien, le GTi 1.6 est mémorable. Mais évite d’engager une GTi 1.9 à 8 000 € sur des pistes — ça fait mal au portefeuille si tu crèves un bas de caisse.
Où trouver une 205 pour l’Alpina Raid ?
- LeBonCoin et AutoScout24 : filtre « moins de 1 000 € ». Cherche XD ou TD pour du diesel. Évite les annonces sans photos du dessous.
- Groupes Facebook dédiés aux 205 : « 205 Trophée », « Raid 205 », « Peugeot 205 Passion » — les vendeurs passionnés entretiennent mieux leurs voitures.
- Après le raid : certains participants vendent leur 205 après l’édition à prix modique. Surveille les groupes raids en août-septembre.
Préparer sa 205 pour les Alpes : la mécanique avant tout
L’Alpina Raid n’est pas un tour du Maroc — les routes sont goudronnées à 60 % — mais les 31 000 m de dénivelé et les pistes caillouteuses des 40 % restants sont un test sévère pour une voiture de 30-40 ans. Une préparation sérieuse n’est pas optionnelle. L’organisation publie un guide de préparation officiel sur son site que je te recommande de lire en entier.
Check-list mécanique minimum
| Système | Vérification | Priorité |
|---|---|---|
| Courroie de distribution | Neuve obligatoire si date inconnue | 🔴 Critique |
| Freins | Disques + plaquettes neufs (les descentes de cols épuisent les freins) | 🔴 Critique |
| Refroidissement | Radiateur nettoyé, thermostat vérifié, durites neuves si rigides | 🔴 Critique |
| Amortisseurs | Vérifier usure — les pistes alpines sur amortisseurs morts cassent tout | 🟠 Important |
| Direction | Rotules, biellettes, crémaillère — vérifier l’ensemble | 🟠 Important |
| Pneumatiques | 4 pneus en bon état avec profil adapté piste (pas de slicks) | 🟠 Important |
| Batterie | Neuve ou testée — les nuits en altitude déchargent | 🟡 Conseillé |
| Alternateur | Vérifier la charge — pannes fréquentes sur vieilles 205 | 🟡 Conseillé |
| Vidange moteur + boîte | Huile fraîche avant départ | 🟡 Conseillé |
Les pièces de rechange à emporter dans le coffre
- Courroie de distribution de rechange + kit distribution complet
- Courroie d’accessoires
- Plaquettes de frein (2 jeux)
- 1 pneu de secours en bon état (la roue de secours d’origine est souvent usée)
- Liquide de refroidissement 2 L
- Huile moteur 2 L (même grade que ta vidange)
- Fusibles (boîte complète) + ampoules
- Durite de remplacement (la durite basse du radiateur casse souvent)
- RTA de ton modèle précis — indispensable pour diagnostiquer en col
La décoration : obligatoire et fondamentale
La déco n’est pas optionnelle — c’est dans l’ADN de l’Alpina Raid. Quelques idées qui fonctionnent bien : un thème narratif (explorateurs des années 80, équipe nationale imaginaire d’un pays fictif), des couleurs vives à la peinture bombe, des stickers géants sur capot et portières, un girophare orange sur le toit (incontournable), une sirène ou mégaphone. Le critère informel de sélection : est-ce que ta 205 fait sourire les autres équipages au départ ?
Comment s’inscrire à l’Alpina Raid 2026 ?
- Crée ton compte équipage sur alpinaraid.fr — gratuit, sans engagement. Tu reçois les infos de préinscription.
- Envoie ton bulletin de préinscription avec l’acompte de 100 €. C’est ça qui réserve ta place.
- Confirmation avant le 1er juin 2026. Après cette date, le solde est dû.
- Prépare ta 205 et tes documents : permis de conduire + passeport valides pour chaque coéquipier, carte grise, assurance.
- Décore ta 205 — c’est le vrai travail de préparation, et le plus fun.
- Présente ta voiture au contrôle technique de l’organisation au départ — Col de la Madeleine, 28 juin 2026.
Trouver un équipier si tu pars seul
L’Alpina Raid exige minimum 2 personnes dans l’équipage. Si tu veux y aller mais que tu n’as pas encore ton binôme, t’inquiète — c’est plus courant qu’on ne le croit. Poste dans les groupes Facebook dédiés (« 205 Trophée équipiers », « Raid 205 équipiers cherchés ») ou surveille le forum d’alpinaraid.fr. Les demandes d’équipiers trouvent toujours preneur dans cette communauté soudée.
Budget Alpina Raid 2026 : le vrai coût, poste par poste
L’Alpina Raid est l’un des raids aventure les plus accessibles du calendrier — pas de traversée maritime, pas de visa, pas de carburant pour 3 000 km. Mais ça ne veut pas dire que ça ne coûte rien.
| Poste de dépense | Budget minimal | Budget confort | Notes |
|---|---|---|---|
| Inscription (équipage 2 pers.) | 910 € | 910 € | Acompte 100 € à la préinscription. +200 € pour un 3ème coéquipier. |
| Achat Peugeot 205 | 400 € | 2 500 € | 205 XD diesel en bon état : 600–800 €. GTi 1.6 : 2 000–4 000 €. |
| Préparation mécanique | 300 € | 2 000 € | Courroie + freins + amortisseurs minimum. Révision complète si achat récent. |
| Carburant (800 km altitude) | 70 € | 130 € | Diesel XUD : 5–6 L/100. Essence GTi : 8–10 L/100 en montagne. |
| Décoration voiture | 40 € | 400 € | Peinture bombe + stickers. Les équipages créatifs dépensent plus. |
| Équipement bivouac | 0 € (si équipé) | 200 € | Tente + sac de couchage -5°C + matelas. Nuits altitude : 5–10°C en juillet. |
| Pièces de rechange + outils | 80 € | 250 € | Courroie, plaquettes, liquides, RTA. À ne pas négliger. |
| Total estimé par équipage | 1 800 € | 6 390 € | Partagé par 2 : 900 € à 3 195 € par personne |
Erreur classique : Ne pas prévoir de budget pièces de rechange. Plusieurs équipages se retrouvent bloqués à cause d’une durite percée que 3 € en quincaillerie auraient réglée. Prépare une petite caisse pour les imprévus mécaniques en course.
La vie du bivouac : ce que personne ne dit sur l’Alpina Raid
C’est souvent la plus grande surprise des primo-participants : l’Alpina Raid, c’est autant une aventure humaine que mécanique. Les bivouacs en altitude, entre équipages, sont le cœur de l’expérience.
Chaque soir, l’organisation choisit un site exceptionnel — un col, un alpage, le bord d’un lac de montagne. Les 205 se garent en cercle, les tentes s’installent, les barbecues improvisés s’allument. On parle de mécanique, on compare les galères du jour, on partage des pâtes et du fromage local. En altitude à 2 000 m, avec les étoiles alpines au-dessus de toi et le bruit des moteurs refroidis, il y a quelque chose d’unique. La taille humaine du raid (quelques dizaines d’équipages) crée une vraie cohésion — au bout de deux jours, tu connais tout le monde.
Ce qu’il faut emporter pour le bivouac en altitude
| Équipement | Spécification recommandée | Pourquoi |
|---|---|---|
| Tente | Légère, 2-3 places, autoportante | Montage rapide après une longue étape. Le vent peut souffler fort en altitude. |
| Sac de couchage | Confort 0°C / limite -5°C | Les nuits à 2 000 m en juillet ne ressemblent pas aux nuits en vallée. Erreur classique : sac trop léger. |
| Matelas de sol | Gonflable ou mousse épaisse | Le froid monte du sol — un simple tapis de sol ne suffit pas au-dessus de 1 800 m. |
| Vêtements chauds | Doudoune, bonnet, gants légers | Même en été, les cols font froid. Tu rouleras fenêtres ouvertes le jour, tu grelotteras la nuit. |
| Lampe frontale | 100+ lumens, piles neuves | Indispensable pour les réparations nocturnes et les aller-retours aux sanitaires. |
Calendrier de préparation sur 12 mois
| Période | Action | Priorité |
|---|---|---|
| Juillet – Août (N-1) | Décision de participer. Former l’équipage. Se documenter. | 🟡 Réflexion |
| Septembre – Octobre | Recherche et achat de la 205. Premiers tests sur route. | 🟠 Achat |
| Novembre – Décembre | Diagnostic mécanique complet. Liste des travaux. Chiffrage. | 🟠 Diagnostic |
| Janvier – Février | Préparation mécanique : distribution, freins, refroidissement, amortisseurs. | 🔴 Prépa principale |
| Mars | Préinscription sur alpinaraid.fr + acompte 100 €. Places limitées. | 🔴 Inscription |
| Avril – Mai | Tests sur routes de montagne. Finalisation déco. Commande pièces rechange. | 🟠 Finitions |
| Juin (avant départ) | Confirmation inscription. Vérification finale voiture. Préparation bagages bivouac. | 🔴 Départ imminent |
| 28 juin 2026 | Départ — Col de la Madeleine. Contrôle technique de l’organisation. | 🎉 C’est parti |
Alpina Raid vs autres raids aventure : lequel choisir ?
| Raid | Durée | Destination | Budget total | Difficulté | Idéal pour |
|---|---|---|---|---|---|
| Alpina Raid | 6 jours | Alpes franco-italiennes | 1 800–6 500 € | Modérée | Premier raid 205, passion montagne, budget raisonnable |
| Nomad Raid | 7 jours | Maroc (Sahara) | 4 000–8 000 € | Élevée | Désert, aventure extrême, participants expérimentés |
| 205 Trophée | 5 jours | Maroc (Essaouira) | 2 500–5 000 € | Modérée | Ambiance festive, premier Maroc en 205 |
| 4L Trophy | 8 jours | Maroc (Merzouga) | 3 000–6 000 € | Modérée-élevée | Étudiants, esprit rallye humanitaire |
| Europ’Raid | 22 jours | Europe (20 pays) | 3 000–7 000 € | Faible | Découverte culturelle, long voyage, routards |
| Dust Race | 6 étapes | Maroc désert | 2 500–5 500 € | Modérée-élevée | Désert et pistes, voitures variées acceptées |
Notre verdict : L’Alpina Raid est le meilleur point d’entrée si tu veux un vrai raid avec de vraies difficultés (le dénivelé est réel, les pistes existent) sans traverser la Méditerranée. Après l’Alpina Raid, tu sais si tu es fait pour le Maroc.
FAQ Alpina Raid
Faut-il absolument une Peugeot 205 ?
Oui, sans exception. La Peugeot 205 est la seule voiture autorisée — dans toutes ses versions (GTi, XS, GRD, GL, TGE, diesel, essence). La voiture doit être en état de rouler et passer le contrôle technique de l’organisation au départ. C’est cette contrainte qui donne toute l’identité et l’homogénéité visuelle du raid.
Faut-il être un conducteur expérimenté en montagne ?
Non — mais pas n’importe qui non plus. L’Alpina Raid n’est pas une compétition de vitesse, c’est un raid aventure où tous les niveaux sont bienvenus. En revanche, il faut être à l’aise sur les lacets de montagne et savoir gérer les descentes sur route mouillée ou gravillonneuse. Si tu n’as jamais conduit en haute montagne, fais quelques sorties dans des cols régionaux avant le départ.
Peut-on participer seul ?
Non, l’Alpina Raid exige un équipage minimum de 2 personnes. Tu peux ajouter un 3ème coéquipier pour +200 €. Si tu n’as pas encore d’équipier, surveille les groupes Facebook dédiés aux raids 205 — les demandes d’équipiers sont fréquentes et trouvent toujours preneur.
Que se passe-t-il en cas de panne grave ?
L’organisation prévoit une assistance technique légère et une solidarité entre équipages. En cas de panne grave, certains équipages sont dépannés grâce aux pièces des autres. Prévois une boîte à outils complète et les pièces de rechange mentionnées plus haut. Si la voiture est vraiment morte, l’équipage peut parfois continuer dans la voiture d’un autre équipage — l’ambiance est à la solidarité, pas à la compétition.
Combien de cols sont au-dessus de 2 000 m ?
Sur les 30 cols du parcours, environ 20 franchissent les 2 000 m d’altitude. Les plus hauts sont la Cime de la Bonette (2 802 m — la plus haute route goudronnée d’Europe), le Stelvio (2 757 m), le Col de l’Agnel (2 744 m) et le Galibier (2 642 m). À ces altitudes, le moteur dispose de moins d’oxygène — les moteurs diesel carburés (XUD) gèrent mieux les hautes altitudes que les moteurs à injection moderne.
L’Alpina Raid est-il solidaire comme le 4L Trophy ?
L’Alpina Raid n’est pas un raid humanitaire — pas de collecte de fournitures scolaires ni de partenariat ONG comme dans le 4L Trophy. C’est un raid aventure pur, centré sur l’expérience humaine et la convivialité entre passionnés de 205. Si tu cherches la dimension solidaire, le 4L Trophy sera plus adapté. Si tu cherches l’aventure montagne et la mécanique, l’Alpina Raid est fait pour toi.
Autres raids aventure à découvrir
Passionné de raids et d’aventure ? Découvre aussi les autres guides de la série :
- Nomad Raid 2026 — 3 000 km de Sahara marocain en 205 (niveau supérieur)
- 205 Trophée 2026 — raid Maroc en 205, du désert à Essaouira
- Budapest Rally 2026 — 7 jours créatifs à travers l’Europe
- 4L Trophy 2026 — le grand raid étudiant en 4L au Maroc
- Carbage Run 2026 — 4 pays en 5 jours en vieille caisse (Balkans)
- Mongol Rally 2026 — l’aventure ultime, Prague → Kazakhstan
- Europ’Raid 2026 — 8 000 km, 20 pays à travers l’Europe
- Dust Race 2026 — 6 étapes dans le désert marocain
- Viking Rally 2027 — fjords norvégiens en hiver
Si tu prépares ton van ou 4×4 pour partir à l’aventure après le raid, notre guide pour choisir ton van aménagé et notre comparatif des meilleurs 4×4 pour l’aventure t’attendent.
Prêt à traverser les Alpes en 205 ?
L’Alpina Raid est probablement le raid le plus photogénique du calendrier raids-aventure français. 30 cols, les Alpes à ta portée, une 205 décorée et un équipage motivé — c’est tout ce qu’il faut. Si tu n’as jamais participé à un raid, c’est le meilleur point de départ. Si tu as déjà fait le Maroc, c’est une expérience radicalement différente — et complémentaire. Les Alpes en 205, c’est une autre façon de comprendre pourquoi cette voiture reste, quarante ans après, une légende.
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Dernière mise à jour le 2026-08-18 / Liens affiliés / Images de l'API Amazon Partenaires
