Batterie nomade

« Il te faut au moins 1 000 Wh pour vivre en van. » On te l’a répété partout, sur les forums, dans les vidéos YouTube, chez le vendeur du coin. Et si c’était faux […]

200 euros d’écart entre deux stations de 3 kWh, ça devrait se voir au premier coup d’œil. Pourtant, pose une Bluetti Elite 300 — désormais vendue en pack avec un panneau 350 W autour de

Combien de jours peux-tu vraiment vivre en van sans bouger, sans secteur et sans lever le petit doigt ? Pose-toi la question honnêtement avant de regarder une fiche technique. Parce que c’est exactement à ça

On croit tous, au début, qu’il faut voir grand. J’ai fait l’erreur : ma première station, c’était une grosse 1000 Wh achetée « au cas où ». Résultat, elle dormait sous la banquette les trois

819 balles pour une station de 2 kWh, ça pique au moment de cliquer. C’est la première réaction qu’on a tous devant une grosse batterie nomade : on referme l’onglet, on se dit qu’on verra

Si un pote me demandait quelle station électrique offrir à quelqu’un qui part en van quelques week-ends par mois sans exploser son budget, je répondrais du tac au tac : l’Anker SOLIX C800. Pas la

Quand j’ai vu DJI — oui, le fabricant de drones que tout le monde connaît — débarquer avec une station électrique, j’ai d’abord levé un sourcil. Et puis j’ai branché la DJI Power 1000 V2

11,5 kg. C’est tout ce que pèse la Bluetti Elite 100 V2, et c’est précisément ce chiffre qui change la donne quand tu vis en van. Parce qu’une station électrique, tu ne la branches pas

529 balles pour 1000 Wh de batterie au lithium, c’est presque trop beau. Avant de refermer l’onglet en te disant qu’il y a un loup, fais le calcul au cycle près : c’est exactement ce

56 minutes. C’est le temps qu’il faut à l’EcoFlow Delta 3 Plus pour repasser de 0 à 100 % sur une simple prise — le temps d’une douche et d’un café. Longtemps, j’ai cru qu’une